今日未上市股票即時行情一覽表
力晶科技 11.1 11.8 諮詢 南山人壽 20 21.5 諮詢
是方電訊 120 135 諮詢 富田電機 230 245 諮詢
永達保紀 55 65 諮詢 南寶樹脂 議價 議價 諮詢
視陽光學 41 48 諮詢 善德生技 25 36 諮詢
台灣集保 54 85 諮詢 萬寶綠 議價 議價 諮詢
信東生技 25 32 諮詢 大銀微系 63 75 諮詢
麥寮汽電 48 58 諮詢 新竹物流 25 40 諮詢
太電 6.8 7.5 諮詢 聖恩全 7 10 諮詢
統聯客運 10.9 13.5 諮詢 華聯生技 10 16 諮詢
三信商銀 12.5 議價 諮詢 新德科技 7 議價 諮詢
星友科技 20 議價 諮詢 南亞光電 5 8 諮詢
台睿精工 4 議價 諮詢 元翎精工 議價 議價 諮詢
星歐光學 議價 議價 諮詢 華矽半導 3 11 諮詢
台中精機 20 26.5 諮詢 台灣龍盟 16 28 諮詢
國璽幹細 8 10.5 諮詢 采鈺科技 21 25 諮詢
陽信商銀 8.7 9 諮詢 中華海洋 25 32 諮詢
慶云事業 45 52 諮詢 立景光電 85 議價 諮詢
新光三越 45 議價 諮詢 友上科技 25 65 諮詢
欣中天然 議價 議價 諮詢 格上租車 議價 75 諮詢
捷揚光電 30 62 諮詢 建德工業 10 16 諮詢
天明製藥 27 32 諮詢 寶德能源 0.2 3 諮詢
賽亞基因 9.5 11.5 諮詢 力智電子 5 10 諮詢
崇光百貨 6 12 諮詢 光陽工業 42 54 諮詢
台睿精工5 議價 諮詢 達運光電 19 22 諮詢
冠德光電 議價 14.8 諮詢 勝創科技 14 18 諮詢
台塑網科 64.3 86 諮詢 新應材 16 30 諮詢
全虹 14 22 諮詢 友嘉實業 18 30 諮詢
板信商銀 6.5 7.8 諮詢 達盛電子
5 12 諮詢
聯相光電 議價 議價 諮詢 台塑生醫 38 45 諮詢
台灣電力 4 7.5 諮詢 亞太優勢 議價 6 諮詢
新科光電 5 16 諮詢 致嘉科技 8 14 諮詢
南美特科 15 27 諮詢 國票綜合 2.6 5.2 諮詢
萬通票券 8 10 諮詢 盟智科技 19 21 諮詢
大連化工 30 議價 諮詢 大中鋼鐵 議價 40 諮詢

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目前分類:未上市股票--新竹貨運 (50)

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仰德集團做社會公益不落人後,對日本311地震災害,再次善盡地球村公民的責任。日前在立法院長王金平見證下,捐贈6,000萬日圓(約新台幣2000千萬元),協助日本災後重建。
這次捐款是由該集團的士林電機、新竹貨運、國賓飯店三家公司共同響應賑濟5,000萬日圓。另發起所屬員工共同捐出一日所得約1,000 萬日圓。其實,日本發生強震後,造成災區嚴重損害,仰德集團旗下公司-士林電機,在第一時間即以空運方式,經由日本三菱電機捐贈各式發電機十餘部,為處於限電危機的災區民眾,提供適時的救援。
仰德集團董事長許育瑞表示,該集團與日本有深厚的淵源,長期以來日本三菱電機一直是士林電機的大股東。同集團的國賓大飯店早期與日本東急飯店集團締結為姐妹飯店;另新竹貨運在2000年引進「日本佐川急便」經營管理技術。

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新竹貨運打敗大榮貨運、大春交通、加達通運公司,以1.04億元,取得台糖公司「合作開發」高雄成功物流園區第2期工程的資格,新竹貨運擁有30年的經營權,在台糖完成環境影響評估後,可望正式簽約,時間不會超過今年上半年。
 看好CEFA之後,兩岸經貿往來的商機,新竹貨運公司將與台糖公司簽訂「成功物流園區第2期工程合作開發」合約,台糖表示,根據合約內容,新竹貨運將支付給台糖公司30年的營運權利金,共計1.04億元,土地租金則以優惠價來計算,每年為9,526,520元,取得1.98公頃的投資開發權利。
 由於是「合作開發」案,台糖給予新竹貨運優惠價,而新竹貨運則必須每年給予台糖承攬2,000萬元的業務。

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中國的物流市場、價格紊亂,參與今年上海世博物流配送的新竹貨運已深刻體驗,也讓新竹貨運進軍大陸物流市場態度更趨審慎。但中國物流市場每年有高達5、60%成長,加上後ECFA時代的龐大商機, 新竹貨運集團營運長陳榮泉表示,新竹貨運一定會前進大陸,但得找到對的地方和對的合作夥伴。
  陳榮泉表示,新竹貨運早在10年前就已經在北京、上海設點,隨時掌握中國物流產業動向。世博在上海舉辦,新竹貨運認為是開始切入中國市場的時機,因此團隊去年就進駐上海,並於今年初和世博會認可的3家大陸物流廠商之一的海程邦達合資成立「海新泰」物流公司。
  不過,在中國發展總會有一些變數,陳榮泉說,海新泰物流花了2 ,000萬人民幣和世博主辦單位獨家簽約,負責世博會的物流配送,但卻受到大陸本土業者抗議,主辦單位只好讓步,綠色通道一開之後,所有物流業都可進出,海新泰付出的簽約金也拿不回來,新竹貨運著實吃了悶虧。

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  國壽15日宣布,以5.78億元,向新竹貨運購買2,054.88坪的土地,相當每坪28萬元,去年2月國壽以25億元的價格購買緊臨此土地的大潤發賣場,每坪土地約13萬元,等於22個月間,新竹土地漲了1倍以上。
  此外,與國產局地上權標案同天開標,行情卻大不同,日盛銀昨日上午開標光復南路自有房舍,以新台幣1.92億元標出,僅比底標的1 .83億元高出900萬元,折合每建坪約100萬元,相較於原預估的每坪上看150萬元,跌破房仲業者眼鏡。 <摘錄工商>

 

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大股東包括大榮與新竹貨運的中科國際物流公司,今年10月底或第4季以後,可望分別經營松山與台中等兩個國際機場的貨運集散站業務。該公司總經理顏文煙昨(12)日透露,旗下中科儲運中心,特地規畫一處1,200平方米的區域,爭取台中清泉崗機場第一家的場外貨物集散站,初步已獲交通部民航局原則同意。
 中科國際物流公司剛標到台北國際航空站(松山)國際貨物集散站案,合約期限為10年,預定10月底,可望成為首家承作松山至日本羽田機場的國際包機貨運集散站業務,粗估每日運量50噸,月營收可達1,500萬元。
 顏文煙表示,松山的國際貨物集散站案,租用占地面積2,500平方米,目前經營松山至羽田機場國際包機航線的航空公司,包括長榮、華航、日航、全日空及復興等五家航空公司,初期該公司經營航空貨運,會以一般貨品為主;接下來,將籌辦該航線的快遞與生鮮的貨運集散站業務。

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 交通部民航局的松山機場國際貨運站委外經營案,於昨(10)日完成招標作業,結果一直被看好的由華航、長榮、永儲及遠雄等四家桃園國際機場航空貨運站業者所組成的企業聯盟,反而落馬未得標,而由中科國際物流公司取得經營權。
 松山機場國際貨運站得標者-中科國際物流公司董事長陳銀海表示,中科國際物流公司目前主要經營業務是中部科學園區內所有事業的倉儲、運輸物流,這次參與該案的競標,主要是為了配合政策欲將松山機場打造成小而美的國際商務機場,進而跨足國際機場的國際物流業務,服務廣大的航空貨運業者。
 陳銀海指出,他從事海運國際物流(報關、倉儲、運輸、裝卸等)的經驗及基礎已10餘年,今後走向海、空運與科學園區及國際機場間一條龍,整合型一貫的服務,將不再是夢想,他有信心予以落實,以提供廠商便捷的服務,全面提升物流效益,降低業者成本。

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致力成為首屈一指的專業運輸公司,是新竹貨運(HCT)的創業理念;新竹貨運的 HCT代表著Highly Confident Transportation,綠色代表「鄉村」,藍色象徵「都市」,無論鄉村或都市,都可以體驗新竹貨運提供的服務。「迅速、安全、確實、親切」的服務原則,為從事物流業,追求「貨暢其流」的新竹貨運在近半世紀以來的發展與成長,做出最佳的見證。
 HCT成立至今,經歷過各種經濟環境挑戰,HCT認知到企業自我提升創新突破的重要性,在2000年開始推動「企業流程再造」(BPR),以完整的運輸通路、倉儲物流、資訊系統,提供客戶整體服務,讓單純勞力的貨物運輸業,搖身一變成為高附加價值的高科技服務業。
 HCT提供量身訂做的專業物流服務,從水平的整合服務,倉儲、加工、B2B配送、B2C宅配,到市內機車隊的成軍。

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由經濟部工業局主辦的2009傑出資訊服務管理楷模「年度專案獎」及「年度服務管理人獎」兩大獎項,評選選出「年度專案獎」分別由新竹貨運及台北市政府1999熱線獲選,而「年度服務管理人獎」則由新竹貨運營運總處暨資訊處副總經理李正義出線。
 新竹貨運營運總處暨資訊處副總經理李正義表示,新竹貨運資訊化25年來,不斷引進新觀念,每年資訊投入超過1億,佔了營運成本2.3%~2.5%。
 目前新竹貨運司機都配備有掌上型終端機,今年更計劃引進全球3G掌上型終端機,讓送貨人員可以馬上掌握貨物資訊,還可以隨時服務客戶。

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 由統一超(2912)持股七成的統一速達,以黑貓宅急便品牌搶占台灣小包裹市場的龍頭寶座,市占率近四成,6月除推自有品牌新品外,更抓住暑假學子返家商機,全面進駐學校設置服務據點,預計整體收件數將較去年大幅成長三成。
 統一速達表示,黑貓宅急便學生行李服務,今年特別將配送紙箱全面升級,針對電腦3C設備開發3款專用紙箱業性,價格更具競爭性,且已進駐上百個大專院校中設置服務據點,粗估可以增加收件數。
 根據AC Nielson市場調查指出,學生行李配送市場以20至24歲的年輕人為主,比例為48%,將近一半,其中又以大專學生的使用度最高,市場規模預估近30萬人。

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前言:不同的企業營運模式與業務流程,對e化的需求自然不盡相同,物流業務種類多元,每1種業務所需的資訊應用系統有別,大致以貨物追蹤系統與倉儲管理系統為2大應用。
本文。
在資訊化時代,各行各業都積極透過建置IT系統,優化企業經營並且化企業的客戶服務品質,過去,e化程度相對較低的物流業者,如今也逐漸重視e化與m化,然而物流相關業務模式十分多元,主要業務包括報關運運輸、陸運運輸、空運運輸、加工流通、倉儲管理等,不同業務模式衛生出不同的e化需求。

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汽、柴油價格大漲,大榮貨運及新竹貨運擬調漲運費,調漲幅度約5%至10%。科技業者昨(5)日指出,將把運費增加適度轉嫁到客戶端。
一般貨運、貨櫃及路線貨運三大公會日前聯名發函交通部公路總局,希望調漲貨運基本運價,反映油價上漲的成本。三大公會試算,此次汽柴油價格大漲,光是油價上漲成本,貨運基本運費應調漲5.5%,也就是從每延噸公里7.19元,漲為7.58 元。
新竹貨運集團營運長陳榮泉表示,運費再不漲價,可能有貨運業者倒閉。去年至今油價漲幅超過兩成,但運費只有路線貨運公會(大榮、中連、新竹貨運等)在今年初調漲7.65%運費,現申請再漲價5.5%。

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國內油價大幅上揚,用油成本占近20%的運輸業者急著跳腳,宅配業者已經率先發難,統一速達考量到油價將持續成長,已經調漲企業用戶的配送價格,台灣宅配通也陸續通知企業用戶,針對不同數量客戶調漲價格,平均漲幅約15%到20%,至於個人用戶則暫不調整。
在長途貨運業者的部份,新竹貨運指出,油價每漲1元,成本支出就多150萬元,如今柴油價格調漲4.4元,該公司光一個月的油錢就要多花660萬元。惟貨運業欲漲價需經交通部核可,卻未享有油價補貼,這讓業者大表不滿,強調政府既要掌控運費,卻未比照公共運輸進行油價補貼,已對貨運業造成不公平競爭。
油價高漲直接影響到運輸業者的經營成本,多數業者已經通知下游客戶,即將展開價格調漲,屆時商品運送成本增加,勢必帶動物價再度上揚,引發國內一股漲價風潮。

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台糖加油站因應高油價來臨,計劃與新竹貨運合作,以台糖全省的加油站做為貨運收受的據點,並考慮引進汽車輪胎健檢等業務,以提高加油站的附加價值。 
台糖表示,油價愈來愈高,但國內加油站競爭激烈,壓縮業者毛利率,以日本為例,日本的加油站已經幾乎沒有利潤,當地業者透過異業結合以擴大利基,可能會在台灣重演。 
台糖規劃與貨運合作,以台糖全省逾70家加油站為據點,做為收受貨物站;但有別於一般便利商店,以小型貨物為主,由於台糖加油站占地較廣,將鎖定中大型貨物的宅配市場。 

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響應江蘇太倉市全力發展物流產業,台灣物流業龍頭—新竹貨運公司,昨天與太倉市政府簽訂投資意向書,初步規畫將投資美金5000萬元,規畫用地200畝,在太倉設立物流基地。
長三角地區台資占全大陸台資總量的50%以上,台資企業形成完整的產業集群和產業鏈,因此物流和航運業也成為經濟發展的重要組成部分。太倉港作為上海國際航運中心的組合港,又是大陸少數幾個開闢定期台灣航線的港口,同時地處台商最密集的蘇州地區,在兩岸貿易中的優勢和地位得天獨厚。
新竹貨運經實地考察,在比較過上海當地港口和江蘇太倉港後,看好太倉港港口開發區臨港、臨滬的區位優勢,和優越的投資環境,經研究後計畫在太倉設立物流基地,積極參與太倉港的建設。

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國內貨運業成為「紅海」多年,即使油價節節高漲,但運費殺價競爭仍時有所聞,如今新竹貨運成為大榮的大股東,雙方殺價情況可望趨緩,加上合作進軍大陸市場,可望創造雙贏局面。
新竹貨運及大榮近年來積極擬定各自的藍海策略,新竹貨運朝精緻化服務及小型包裹發展,透過持股40%的科學城公司,進軍大陸市場開設倉儲貨運中心;大榮則推出「一日配」跨足宅配市場,並布局大陸貨運市場多年。
大榮進入中國大陸市場已有七年之久,累計七年來虧損高達四、五億元,今年目標要達到損益兩平,明年開始賺錢。新竹貨運此時買進大榮的時機抓得很好,搭配新竹貨運去年才開始營運的上海倉儲貨運中心,兩者具有魚幫水、水幫魚之效果。

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新竹貨運著眼大陸市場,未知會大榮貨運,今年以來已從集中市場陸續買進大榮貨運股權近10%。大榮發言人蔡介福表示,歡迎對方來談合作,但不樂見敵意併購。
新竹貨運與大榮貨運都是國內成立約50年的老字號貨運公司,國內貨運市占率不相上下,並列前兩大貨運公司,原本大榮董監事任期明年才到期,日前有股東提案要求提前在今年改選董監事,大榮才發現新竹貨運旗下子公司已經成為大榮的股東之一。
新竹貨運證實,累計持有大榮的股份已接近10%,是以旗下子公司的名義持有,看好的是大榮在大陸市場的發展性,希望與大榮在大陸市場合作,共同拓展大陸貨運市場,減少新竹貨運在大陸地區的學習成本。

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國內貨運業成為「紅海」多年,即使油價節節高漲,但運費殺價競爭仍時有所聞,如今新竹貨運成為大榮的大股東,雙方殺價情況可望趨緩,加上合作進軍大陸市場,可望創造雙贏局面。
新竹貨運及大榮近年來積極擬定各自的藍海策略,新竹貨運朝精緻化服務及小型包裹發展,透過持股40%的科學城公司,進軍大陸市場開設倉儲貨運中心;大榮則推出「一日配」跨足宅配市場,並布局大陸貨運市場多年。
大榮進入中國大陸市場已有七年之久,累計七年來虧損高達四、五億元,今年目標要達到損益兩平,明年開始賺錢。新竹貨運此時買進大榮的時機抓得很好,搭配新竹貨運去年才開始營運的上海倉儲貨運中心,兩者具有魚幫水、水幫魚之效果。

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新竹貨運的悟空寶寶企業識別系統(CIS)讓人印象深刻,這是仰德集團董事長許育瑞20年前擔任新竹貨運總經理時所創立,為了拓展兩岸貨運商機,帶領新竹貨運邁向國際化,許育瑞決定全面更新,變更CIS為HCT。新竹貨運近年來積極轉型,從傳統路線貨運轉型到宅配貨運,並轉投資科學城物流公司專營物流倉儲中心,日前更將投資觸角延伸到大陸,將在上海及天津經營物流中心,進軍跨國物流配送市場。
新竹貨運在全台有200多個營業據點、3萬坪倉儲空間。 <摘錄聯合理財網> 

 

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仰德集團董事長許育瑞昨(9)日指出,集團旗下三大事業士林電機、國賓飯店及新竹貨運,近年來已完成體質調整,將邁入快速成長期,2008年集團營收將挑戰500億元。
士林電機、國賓飯店及新竹貨運分別具有資產、兩岸三通及大陸觀光客等題材,不僅本業營收及獲利節節高升,眾多題材讓士林電機及國賓飯店股價,近一年大漲一倍。士電股價昨天下跌0.3元,以30.4元作收;國賓則上漲0.5元收在31.5元。
以下是專訪紀要:

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油價節節高升,廠商的節能措施紛紛出籠。貨運業多數廠商業績嚴重滑落,但新竹貨運卻從流程改善著手,先是透過電腦點貨省去人工作業的高成本,後又藉由電腦排程,即時調配夜間大貨車的載貨效率,帶動整體配送效率提高一○%;而新竹貨運的第一季營收不但持續成長達三四%,營業利益更成長達四○%,業績表現比同業亮眼許多。
新竹貨運表示,透過流程的改變,該公司沒有資遣任何人,新竹貨運的效率提升達一○%,第一季營收還隨著業務加入,成長達三四%;不僅如此,在吸收高漲的油價與勞退新制的成本後,營業利益還從原本的七千六百萬元,提升到一億元,已大幅拉開與同業間的距離。
至於台塑石化旗下煉油廠目前原油的耗能率,已由原六.四%降至四.九%,降幅約為二三%;相當於可減少每年燃料用量三十二萬公秉,使該煉油廠的低耗能效率,與先進國家英、美的煉油廠相比,毫不遜色;同樣地,因煉油廠的燃料使用量減少,每年二氧化碳(CO2)的排放量可減少達九十五萬噸。另台塑石化旗下煉油廠,對於用水節約及廢水排放減量工作,也不遺餘力。

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